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        化油器摩托車和電噴摩托車的區別

        核心提示:化油器摩托車靠發動機進氣流形成的的負壓吸取并霧化汽油,用于燃燒做功;電噴摩托車是利用傳感器精確感受進氣量,并經電腦計算后控制噴射出相應的汽油,用于燃燒做功。電噴摩托車省油,環保,冬季易起動,電噴技術要比化油器先進很多,電噴技術靠電腦控制燃油的噴射,更省油 。
        化油器摩托車和電噴摩托車的區別

        我們常見的化油器靠發動機進氣流形成的的負壓吸取并霧化汽油,用于燃燒做功;電噴裝置是利用傳感器精確感受進氣量,并經電腦計算后控制噴射出相應的汽油,用于燃燒做功。 
         
        電噴車省油,環保,冬季易起動 ,電噴技術要比化油器先進很多,電噴技術靠電腦控制燃油的噴射,更省油 。
         
        化油器摩托車和電噴摩托車的燃燒過程都是在氣缸中完成的,沒有太大的區別。但霧化汽油的效果和控制精度的區別就很大了。汽油機采用電噴裝置后,為實現良好的排放奠定了強大的基礎,另外,由于可以精確的控制油氣的混合比,對改善汽油機的動力性或經濟性都會帶來巨大的好處。
         
        簡單點說,就是發動機供給燃油的方式不同,電噴式發動機比化油器式發動機的先進之處在于,以計算機系統為控制核心,使發動機在各種工作情況下都能獲得最佳混合氣,產生最大動力輸出。它使汽油燃燒得更充分、更徹底,能提高發動機輸出功率約5%,節省燃油5%到20%,能使有害氣體的排放量得到有效控制。因此,在世界發達國家,早已嚴禁化油器車的制造和使用。
         
        傳統的化油器發動機,雖然可以滿足車輛各個工況下的燃料供給,但控制不可能達到精確,不但造成了燃料的浪費,也影響了尾氣排放的成分。而電噴裝置正是起到了自動控制燃料與空氣混合比的作用。針對汽車在啟動、怠速、加速、制動等不同行駛狀態,由傳感器和電腦的配合來確定相應的噴油量、噴油最佳時刻,并能適時及時地切斷供油,不但節省了燃料消耗,更從調整可燃混合氣空燃比出發,根本上改善了尾氣的排放。
         
        眾所周知,汽油在進入發動機的氣缸前,需要噴散成霧狀和蒸發,并按一定的比例與空氣混合,形成可燃混合氣,這種可燃混合氣中的燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度?扇蓟旌蠚獾臐舛葢苁够旌蠚庠跉飧字屑皶r而完全地燃燒。因為燃燒得完全,燃燒的放熱量就多,這不僅能使發動機發出更大的功率,而且可使排出廢氣中的有害物質得到控制;燃燒得及時,可使比油耗下降,熱效率提高。
        因此燃燒的質量即燃燒是否完全和及時,關系到CO、HC在尾氣排放中的含量以及燃料燃燒放熱量的利用程度。其次,由于燃燒放熱量主要受限于氣缸的充氣量,充氣雖越大,發動機的功率和扭矩也越大。電子燃油噴射系統就是這樣一種能夠提高汽油霧化質量、改進燃燒、控制排污和改善汽油發動機性能的汽車電子產品。
         
        與傳統的化油器供給系統相比,電子燃油噴射系統是以燃油噴射裝置取代化油器,通過微電子技術對系統實行多參數控制,可使發動機的功率提高10%,在耗油量相同的情況下,扭矩可增大20%;油耗降低10%;廢氣排污量可降低34%一50%,系統采用閉環控制并加裝三元催化器,排放量可下降73%。電子燃油噴射系統有兩個類型:壓力電噴型與常壓電噴型;推鬈噧炏裙┯秃笈錃,如氣路阻塞則會造成燃燒不完全,廢氣污染嚴重 。電噴車優先配氣后供油,如氣路阻塞則會出現車子乏力,污染相對化油器車要低很多,但需立即維修保養。
        來源:摩托世界  作者:樟樹金陽 
         
         
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